后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍

后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍插图

北京时间7月3日,金州勇士队球员,上赛季同盟最好防守球员取得者德拉蒙德-格林在社交媒体上晒出了1张他和尼克-杨的合照,并且附上了文字“勇士?”

受疫情影响,今年1季度,民航业完成旅客运输量7407.8万人次,同比降落53.9%。有客机飞行员感慨,“收入降了1半不止”,还有传言,“有的空乘只能拿2000元底薪”。

遇到讨论收入的话题,飞行员王锦荣很少搭话,避免讨嫌。由于他是货机飞行员,今年工作量和收入,都比往年翻了1倍。

后疫情时期的民航从业者,身处冰火两重天,有人欢乐有人忧。

随着海外疫情延续蔓延,民航局出台“5个1”政策,运力大幅调减,留学生回家困难重重;近日,美国又对中国出台“断航”政策。疫情下的航空业备受关注。

以下,是5位民航从业者的故事。

后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍插图

讲述人:佀晨光,机长

我叫佀晨光,从业18年,总飞行时间15000小时左右。

猛龙在总决赛开始前其实不被外界看好,如今能获得赛点,除对手勇士在比赛进程中不断出现伤病等诸多问题外,猛龙通过比赛逐步找到总决赛的节奏才是最关键因素。其实,从天赋予绝对实力来看,猛龙明显不该被如此看低。不管是莱昂纳德还是洛瑞,乃至是伊巴卡、小加索尔都是全明星级别的球员。丹尼·格林有过总决赛经验,洛瑞这些年可谓身经百战,还有天赋满满的西亚卡姆……在没有杜兰特压阵的情况下,勇士只剩下总决赛经验还占些优势。

SARS爆发那年,我是1名副驾驶,刚飞了1年。正常的时候,1个月飞90小时左右,由于SARS,变成了20小时左右。

个人感觉SARS结束得很突然,仿佛随着最后1位SARS病人治愈,航班瞬间就恢复了,1点不拖泥带水。但这次疫情影响要延续多久,我还没看到头。

SARS以后这些年,我渐渐从副驾驶升到机长,也习惯了繁忙的生活,直到这类状态被新冠疫情打破。

外人看来,飞行员是1个高收入的鲜明行业,但很少看到我们付出的代价,没有固定节假日、通宵航班家常便饭、和家人聚少离多……

后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍插图(1)佀晨光和女儿在1起。

我的孩子马上读初中了,我却很少有时间陪他,他发给我的消息里,最多1句是“爸爸几点钟回来?”

疫情期间,我的飞行量只有正常的1/3,从每个月90小时,减少到30小时左右,与之对应的是,是收入也缩水到原来的1/3。不光是我,其他客机飞行员大多如此。

如果从“重点地区”飞回来,要做核酸检测,并隔离14天,这样飞得更少了。

减少飞行,也会对飞行员状态造成影响,只能通过摹拟机训练,弥补技能的生疏。值得安慰的是,我总算能有时间好好陪陪家人了。

到今天为止,上海的客运航班恢复了70⑻0%,客座率也到达了60⑺0%。成都双流机场的起降航班数量成为世界第1,虹桥航班起降量也在全球前20。

今天我也看到了美国交通部和中国民航局的政策,估计1时半会,美国的航班受影响比较大。不过,美国到中国还是有外资航空和转机可以实现。就整体国际航线看,估计1到2个月之间,欧洲的航线应当有很大的改良。

讲述人:王艺,客机飞行员

我叫王艺,来自安徽合肥,在1家民航企业当飞行员,工作10来年了,主要飞国际航线。前不久飞了1次国外,回来被隔离了。

我刚刚度过了我工作以来最闲的1段时间。疫情产生后,航班量骤减,1开始是国内航班,后来是国际航班。

欧洲、澳洲、东南亚、日韩等航线我飞得比较多,疫情期间每个月只能飞30个小时左右,等于过去的1/3左右。2月飞了4次,3月两次,4月两次,以后就隔离了。

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2019亚洲杯,卡塔尔成为2019亚洲杯的最大黑马,3⑴爆冷击败日本,斩获本届赛事冠军。前6场比赛,更是攻入16球且1球不失,1路击败、淘汰了沙特和韩国两支世界杯参赛队,还以4比0痛击东道主阿联酋队。从2014年缅甸U19亚青赛上夺冠到如今进入亚洲足坛最高水准赛事的决赛,这支卡塔尔队在短短45年里实现了“奔腾”。某种程度上,这是卡塔尔重视青少年足球发展的必定结果。

客机改货机,我也飞过,运送1些防疫物质、比如口罩、防护服、护目镜等,降落后几组人员不下飞机,把货卸掉,再飞回来了。

但不管下不下飞机,只要从“疫区”回来,就得核酸检测、隔离。4月7日我出门上班,到4月底还没回家。对此我没意见,对这病毒1定要严谨,不能掉以轻心。

隔离期间,包1日3餐、有人收垃圾、更换生活用品,照顾得挺好的。转念1想,工资是少了,可在这里也省钱了,也算收支平衡了吧。

讲述人:王植,副驾驶

我叫王植,是1名女飞行员,去年7月正式入职航空公司。这个行业以男性为主,我干这行主要受父亲的影响,他是1名空军飞行员。

對賽

去年7月到9月,我开始机型更换训练,忙着学习、忙着考试……10月起,作为副驾驶正式飞航班。飞行时长上限每月100小时,我要飞90⑼5个小时,处于1个非常繁忙的状态。

但这类节奏没有延续多久,由于疫情,几近没有过渡地,我进入了1种“静止”的状态。

后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍插图(3)疫情期间,王植有了更多时间休整。

收入大幅减少,这自不待言,但这不是我最焦虑的地方——我正处于升级的关键阶段,有飞行时长要求,飞机起落也要到达1定量,才能保证熟练度。

如果飞不够指标,可能会影响升级往后推延。经历了刚开始的焦虑后,我现在也平静下来了,仔细算了算,能基本满足考核要求了。

飞行时间减少后,我空闲时间多了很多,有时在家做做饭,练练瑜伽,整理1下房间。

对国内的防疫局面,我是保持乐观的,唯1担心的是国外疫情的输入。我希望在今年年底前,能恢复到之前的状态。

讲述人:张敏,空乘

我叫张敏,做了10多年空乘了,也就大家说的空姐。

疫情对我们行业的影响不会那末快结束。外面很多人已开始脱口罩了,但对我们来讲,想脱下口罩,还为时尚早。

2月到3月,是航班减少最多的时候。3月时,1个月我只有15天在工作,收入也减少了1半左右。

空姐也按飞行小时计算收入,但由于资质、飞行年限不同,每一个人都不1样,我在微博上看见1些传言,说有的空姐只能拿到2000元的底薪,我没有去考证真假。

后疫情时期的飞行员:有1周常规赛各主场拉拉队图集:妆罢立春风,1笑千金少人收入锐减,有人工资翻倍插图(4)张敏爱好旅游,认为空乘的职业很合适自己。

我也不会因疫情有转行的想法。我仍然喜欢这份工作,我爱旅游,爱到处玩,这职业挺合适我的。我觉得荣幸的是,我最近没有飞国际航线,不用被隔离。

总之,我挺乐观的,可能我本来就是1个乐观的人。

讲述人:王锦荣,货机飞行员

我叫王锦荣,江苏南通人,之前在部队飞运输机,后来到了民航,先是飞客机,现在飞货机。

和飞客运的朋友不同的是,由于疫情,我的工作量增加了1倍,固然,收入也翻了1番。

正常情况下,货机飞行员工作相对规律,晚上12点左右起飞,早上7、8点下班,节假日不加班,过年、国庆都放假。对照客机飞行员,节假日是他们最忙的时候。

以往过年,我1般有15天左右假期,但今年除外,我度过了1个最忙的春节。

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之前,很多货是客机顺带拉的,今年由于疫情,客机班次锐减,大批货物只能靠货运飞机,航班量增加,我的飞行时间也多了1倍。

目前我每月能飞70多个小时,在我们公司,有飞行员每个月快接近100小时的月飞行上限了。最忙的飞机1天飞3个地方来回,几近24小时轮转,3个机长、3套机组轮换飞。

由于国际快件费用较高,所以公司大部份飞机都投入到了国际货运作为厨电行业的1员,华帝股分家装前装属性较强,与地产关系密切,但是2018年地产销售数据偏弱。日前华帝股分接受了10余家机构调研,在投资者关系活动上,华帝股分表示,公司重视工程渠道的发展,积极与国内各大地产商进行合作,目前国内10强地产商公司已合作8家。,估计今年的公司利润应当不错。

夜里飞的多了,为了保持体力、改良睡眠,我1直坚持跑步锻炼身体。从2016年10月底跑到现在,跑了快9000千米。我组织了1个“飞行员马拉松俱乐部”群里,有飞行员,空乘和地勤等。

群里的成员,工作大都受了影响,但是心态还不错,跑步积极性很高。最近有空跑步的人多了,有的很疯狂,1天跑2、310千米不在话下。大家1起打卡,1起跑步,有目标、有事情做,这类状态其实挺好的。

第3767期

摄影 | 钟智晖 撰文 | 张正磊

编辑 | 匡匡 夏天

出品 | 本网站新闻

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